飛機螺旋槳發動機配平
VM-BAL振動/平衡測試系統作為一款配平專業測試系統，可通過連接所需傳感器，測量設備以及專業軟件可給用戶提供一整套配平解決方案。
動平衡測量通過整合測試結果和專業運算是一種行之有效的配平手段。
用戶可以通過VM-BAL軟件向導方便快捷地完成配平設置及測試過程。
VM-BAL測試系統可自動檢測被測系統失衡點以及進行必要的補償測量。系統可根據實際情況選定*補償模式。如在轉子的固定角位置通過計算添加或移除配重。
系統通過配置自動轉速檢測系統，操作人員的雙手在測量過程中可以*釋放。
VM-BAL振動/平衡測試系統是一款緊湊型系統，整個系統可被集成在一個手提箱內，以便用戶現場操作。
配平原理
配平的目的
當旋轉體自身的質心軸也就是俗稱的“慣量軸"與旋轉周不同心時就會產生失衡現象，失衡會產生重力引力矢量和振動。配平的目的就是要消除由此而產生的振動從而：
失衡是如何產生的
當一臺設備的某個部件處于旋轉狀態，部件的所有質量成分會產生重力引力矢量。如果所有的引力矢量合為零時，作用在軸承上的動態力值也就為零，也就是說轉子平衡。如果所有的引力矢量合為零時，綜合引力矢量就會在軸承上產生振動。
測試技術
測試解決方案
VM-BAL 測試系統采用比較測試技術:
1. VM-BAL在設備運行狀態下記錄轉動振動,這是初始的配平運作;
2. 下一步,加裝已知質量和安裝位置的配平塊在旋轉機構上;
緊跟著進行校準運轉.對于動態失衡,需要進行兩次校準運轉工作;
3. VM-BAL對加裝和未加裝附加配平塊的信號進行比較,由此而計算出初始失衡;
這種測試方法適用于線性和相干相位振動系統,這意味著:
4. 一個失衡的大變化同樣可改變振幅
5. 失衡結果的一個相位移動的同時振動信號也會有同樣的相位移動
事實上,理想狀態通常不會實現.往往軸承會消弱振動信號并可能造成相位移動誤差
基于以上因素,請不要期望以此配平嘗試就會成功. 在很多實例中,它需要反復配平流程以達到滿意的配平效果
失衡度不能直接測量.其測試值是振動結果. VM- BAL系統使用帶ICP?輸出的壓電式振動傳感器連接到M302 IEPE/USB轉換器.可在軸承外殼或其它軸承附近的合適位置安裝傳感器.對于靜態平衡,一個傳感器就可滿足測試要求,而動態平衡測試則需要兩個。
